Leave Your Message

Конденсаторы автомобильной электрической системы для хранения энергии Бортовые силовые решения

Серия MKP-QB

Благодаря высокому пульсирующему току и высокому выдерживаемому напряжению автомобильный электронный конденсатор идеально подходит для требовательных электрических систем автомобиля. Несмотря на свои компактные размеры, он имеет низкую индуктивность, что обеспечивает эффективную работу. Конструкция защитной пленки обладает свойствами самовосстановления, что повышает долговечность и надежность.

    Серия MKP-QB

      

     

     

           

    Модель

     

     

     

    800 В/500 мкФ

     

     

     

     

     

     

    Параметры

     

     

    Iмакс=150А (10 кГц)

    АЭК-Q200

    Ls ≤ 12 нГн (1 МГц)

    МЭК61071:2017

    -40~105℃

     

          

     

    Функции

     

    Высокая способность к пульсациям тока, высокая устойчивость к напряжению

     

    Компактный размер, низкий уровень ESL.

     

    Конструкция защитной пленки с самовосстанавливающимися свойствами.

     

     

     

    Приложения

     

    Схемы фильтра постоянного тока.

     

    Электрические и гибридные пассажирские автомобили.

    Автомобильные конденсаторы

    Поскольку автомобильная промышленность продолжает развиваться, потребность в передовых технологиях, улучшающих автомобильные характеристики и энергоэффективность, становится все более заметной. Автомобильные конденсаторы являются одной из таких инноваций, ключевым компонентом, который играет решающую роль в повышении функциональности различных автомобильных систем. Благодаря своим превосходным характеристикам и широкому спектру применения автомобильные конденсаторы стали незаменимым активом в автомобильной отрасли.

    Конкретные приложения

    Автомобильные конденсаторы новой энергии находятся в авангарде этого технологического прогресса и разработаны с учетом строгих требований современных автомобильных приложений. Обладая емкостью 800 В/1000 мкФ и током Imax 240 А (10 кГц), этот конденсатор обеспечивает превосходные характеристики. Его низкая индуктивность, высокие пульсации и высокие характеристики выдерживаемого напряжения делают его идеальным выбором для широкого спектра автомобильных функций, включая электронные блоки управления (ЭБУ), преобразователи постоянного тока, аудиосистемы, радиочастотные цепи, обход питания, фильтрацию шума, системы рекуперативного торможения, системы старт-стоп, системы рекуперации энергии, светодиодное и HID освещение, системы подушек безопасности и антиблокировочные тормозные системы (ABS).

    Стандарты AEC-Q200 и IEC61071-2017

    Помимо впечатляющих технических характеристик, этот новый автомобильный энергетический конденсатор также соответствует стандартам AEC-Q200 и IEC61071-2017, обеспечивая надежность и безопасность в автомобильной технике. Его свойства самовосстановления и конструкция защитной пленки еще больше повышают его долговечность и срок службы, что делает его надежным выбором для требовательных автомобильных условий.

    Верхний и нижний предел температуры

    Компактный размер и широкий температурный диапазон от -40 до 105 ℃ делают этот конденсатор подходящим для различных автомобильных настроек, обеспечивая гибкость и адаптируемость в различных условиях эксплуатации. Будь то оптимизация использования энергии в системах рекуперативного торможения или обеспечение стабильного источника питания для светодиодного и газоразрядного освещения, новые автомобильные энергетические конденсаторы могут обеспечить стабильную и надежную работу.

    Зарядка и разрядка конденсатора

    Поскольку ток заряда/разряда конденсатора зависит от произведения емкости и скорости нарастания напряжения, разрядка происходит даже при низком напряжении. Даже при низковольтном разряде может мгновенно произойти сильный заряд/разряд, что может привести к ухудшению работы конденсатора, например, к короткому замыканию или обрыву цепи. При зарядке и разрядке последовательно подключайте резисторы, ограничивающие ток, в соответствии с GB/T2693, чтобы ограничить ток зарядки и разрядки до указанного уровня.
    0514183018oi8

    Разработка автомобильных конденсаторов новой энергии

    Поскольку автопроизводители и дизайнеры продолжают уделять приоритетное внимание энергоэффективности и производительности, автомобильные конденсаторы становятся ключевым компонентом для достижения этих целей. Ожидается, что благодаря своим расширенным функциям и широкому спектру применений новые автомобильные энергетические конденсаторы будут способствовать инновациям и совершенству в автомобильной промышленности, устанавливая новый стандарт производительности и эффективности.

    Общее тестирование

    Нет.

    Элемент

    производительность

    Условия испытаний

    1

    Визуальный осмотр

    Товар не имеет видимых повреждений, этикетка прозрачная.

    Визуальный

    2

    Проверка размера

    Соответствует чертежам в спецификации.

    Манометры, штангенциркули, манометры

    3

    Межэлектродное выдерживаемое напряжение

    Никаких постоянных поломок или перекрытий

    Автоматическое аварийное устройство (АБС) 1050В постоянного тока,10с,25℃±5℃

    4

    Выдерживаемое напряжение корпуса

    Никаких постоянных поломок или перекрытий

    Автоматическое аварийное устройство (ABS) 3000 В переменного тока, 50 Гц, 10 с, 25 ℃ ± 5 ℃

    5

    Электрическая мощность

    Дж(±5%)

    LCR Измерительный прибор 100 Гц

    6

    tanδ

    LCR Измерительный прибор 100 Гц

    7

    Сопротивление изоляции между полюсами

    RC≥10000 с (МОм)

    500 В постоянного тока, 60 с, 25 ℃±5 ℃

    8

    Эквивалентное последовательное сопротивление

    Соответствовать техническим параметрам, указанным в спецификации.

    LCR Измерительный прибор 10 кГц

    Типовое испытание (IEC 61071, AEC Q200D-2010)

    Нет.

    Элемент

    Производительность

    Условия испытаний

    1

    Визуальный осмотр

    Товар не имеет видимых повреждений, этикетка прозрачная.

    Визуальный

    2

    Межэлектродное выдерживаемое напряжение

    Никаких постоянных поломок или перекрытий

    Автоматическое аварийное устройство (АБС) 1050 В пост. тока, 60 с, 25 ℃±5 ℃

    3

    Выдерживаемое напряжение внешней оболочки

    Никаких постоянных поломок или перекрытий

    Автоматическое аварийное устройство (ABS) 3000 В переменного тока, 50 Гц, 60 с, 25 ℃ ± 5 ℃

    4

    Емкость

    Дж(±5%)

    RLC Измерительный прибор 100Гц

    5

    tanδ

    RLC Измерительный прибор 100Гц

    6

    Сопротивление межэлектродной изоляции

    RC≥10000 с (МОм)

    500 В постоянного тока, 60 с, 25 ℃±5 ℃

    7

    Эквивалентное последовательное сопротивление

    Соответствовать техническим параметрам, указанным в спецификации.

    RLC Измерительный прибор 10 кГц

    8

    Механическое напряжение (ограничено изделиями с гайками или винтами)

     

    Видимых повреждений резьбы нет.

    Методы и особые требования к крутящему моменту GB/T 2423.60-2008 Испытание Ud15: Испытание крутящего момента

    C: Тестирование надежности

    Нет. Элемент Производительность Условия испытаний Соответствует условиям стандарта AEC-Q200.
    1

    Вибрация

    (специальный автомобиль)

    Все функции соответствуют требованиям дизайна. Режим работы

    GB/T28046.1-2011 5.3 Режим работы 3.2

    Частота развертки 50-500 Гц,

    Каждая ось длится 8 часов,

    Ускорение 5g;

    (Вся машина имеет гашение вибрации)

    Нет такого пункта
    2 Шок

    Все функции соответствуют требованиям дизайна. Режим работы

    GB/T28046.1-2011 5.3 Режим работы 3.2

    Ускорение 15g (переходное, 100мс);

    (Вся машина имеет подушку для гашения вибрации)

    Нет такого пункта
    3 Тест импульсного разряда Отсутствие постоянных сбоев и вспышек ︱△C/C0 ︱≤1%

    5 зарядов и разрядов за 10 минут;

    Испытательное напряжение: 1,1UN;

    Испытательный ток: в 1,1 раза превышает максимальный пусковой ток;

    Испытание межполюсным выдерживаемым напряжением в течение 5 минут после испытания;

    Нет такого пункта
    4 Температурный цикл Без видимых повреждений, четкая маркировка ︱△C/C0 ︱≤2%

    Метод испытания см. AEC-Q200, таблица 4.

    Tmin=-40℃±2℃ Время выдержки ≤30мин Tmax=+105℃±2℃ Время выдержки ≤30мин Время переключения ≤1мин Время цикла: 100 раз

    AEC-Q200 Excel №4
    5 Низкотемпературное хранение Нет видимых повреждений︱△C/C0 ︱≤2%

    Температура испытания: -40℃±2℃

    Время: 48 часов

    Нерабочее состояние, восстановление при стандартных условиях испытаний в течение 24 часов.

     

    Нет такого пункта

    6 Высокотемпературное хранение Нет видимых повреждений︱△C/C0 ︱≤2%

    Температура испытания: 105℃±2℃

    Время: 48 часов

    Нерабочее состояние

    Восстановление при стандартных условиях испытаний в течение 24 часов.

    AEC-Q200 Excel 4 №3
    7 Устойчивость к влаге

    Нет видимых повреждений︱△C/C0 ︱≤3%

    △СОЭ/СОЭ≤50%

    RC≥5000 с

    Метод испытаний см. MIL-STD-202, метод 103.

    Температура: 40℃±2℃

    Влажность: 93%+2-3 относительной влажности.

    Продолжительность: 500 часов

    Испытательное напряжение: один

    AEC-Q200 Excel 4 №7
    8 Испытание на долговечность

    Без видимых повреждений, четкая маркировка ︱△C/C0 ︱≤3%

    △СОЭ/СОЭ≤50%

    RC≥5000 с

    Температура: 105℃±3℃

    Приложенное напряжение: Un

    Время испытания: 1000 часов

     

    AEC-Q200 Excel 4 №8

    9 Эксперимент по термостабильности

     

    ︱△T︱≤1K

    Приложенный ток: Irms;

    Время эксперимента: ≥48 часов;

    За последние 6 часов было выполнено 4 измерения, при этом повышение температуры не должно превышать 1К.

    Нет такого пункта
    10 Номинальный ток испытания

    Повышение температуры продукта≤20 °C

    ︱△C/C0 ︱≤2%

    Температура: 65℃±3℃

    Приложенный ток: Irms

    Время тестирования: 6 часов

    Нет такого пункта

    Тесты

    asdssfroe