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Condensatori per veicoli per sistemi elettrici di accumulo di energia nel settore automobilistico Soluzioni di alimentazione di bordo

Serie MKP-QB

Grazie all'elevata corrente di ripple e all'elevata tensione di resistenza, il condensatore elettronico per autoveicoli è ideale per i sistemi elettrici dei veicoli più esigenti. Nonostante le sue dimensioni compatte, ha una bassa induttanza per garantire prestazioni efficienti. Il design della pellicola di sicurezza ha proprietà autoriparanti per migliorare la durata e l'affidabilità.

    Serie MKP-QB

      

     

     

           

    Modello

     

     

     

    800 V/500 uF

     

     

     

     

     

     

    Parametri

     

     

    Imax=150A(10Khz)

    AEC-Q200

    Ls ≤ 12nH (1 MHz)

    IEC61071:2017

    -40~105℃

     

          

     

    Caratteristiche

     

    Elevata capacità di corrente di ripple e alta capacità di resistenza alla tensione

     

    Dimensioni compatte, bassa ESL.

     

    Design della pellicola di sicurezza con proprietà autoriparanti.

     

     

     

    Applicazioni

     

    Circuiti filtro DC.

     

    Veicoli passeggeri elettrici e ibridi.

    Condensatori automobilistici

    Mentre l’industria automobilistica continua ad evolversi, la necessità di tecnologie avanzate che migliorino le prestazioni automobilistiche e l’efficienza energetica è diventata sempre più importante. I condensatori automobilistici rappresentano una di queste innovazioni, un componente chiave che svolge un ruolo fondamentale nel migliorare la funzionalità di vari sistemi automobilistici. Grazie alle loro caratteristiche superiori e all'ampia gamma di applicazioni, i condensatori automobilistici sono diventati una risorsa indispensabile nel settore automobilistico.

    Applicazioni specifiche

    I nuovi condensatori energetici automobilistici sono in prima linea in questo progresso tecnologico, progettati per soddisfare i severi requisiti delle moderne applicazioni automobilistiche. Con una capacità di 800 V/1000 uF e un Imax di 240 A (10 Khz), questo condensatore offre prestazioni superiori. Le sue caratteristiche di bassa induttanza, ondulazione elevata e tensione di resistenza elevata lo rendono la scelta ideale per un'ampia gamma di funzioni automobilistiche, tra cui unità di controllo elettroniche (ECU), convertitori CC-CC, sistemi audio, circuiti RF, bypass di alimentazione, filtraggio del rumore, sistemi di frenata rigenerativa, sistemi start-stop, sistemi di recupero di energia, illuminazione a LED e HID, sistemi airbag e sistemi di frenata antibloccaggio (ABS).

    Norme AEC-Q200 e IEC61071-2017

    Oltre alle sue straordinarie specifiche tecniche, questo nuovo condensatore di energia per il settore automobilistico soddisfa anche gli standard AEC-Q200 e IEC61071-2017, garantendo affidabilità e sicurezza nelle applicazioni automobilistiche. Le sue proprietà autoriparanti e il design della pellicola di sicurezza ne migliorano ulteriormente la durata e la durata, rendendolo una scelta affidabile per gli ambienti automobilistici più esigenti.

    Temperatura limite superiore e inferiore

    Le dimensioni compatte e l'ampio intervallo di tolleranza della temperatura di -40-105 ℃ rendono questo condensatore adatto a una varietà di impostazioni automobilistiche, fornendo flessibilità e adattabilità in diverse condizioni operative. Che si tratti di ottimizzare l'uso dell'energia nei sistemi di frenata rigenerativa o di garantire un'alimentazione stabile per l'illuminazione a LED e HID, i nuovi condensatori energetici automobilistici possono fornire prestazioni costanti e affidabili.

    Carica e scarica dei condensatori

    Poiché la corrente di carica/scarica del condensatore dipende dal prodotto della capacità e dalla velocità di aumento della tensione, anche la scarica a bassa tensione. Anche in caso di scarica a bassa tensione, può verificarsi istantaneamente una grande carica/scarica, che può provocare danni alle prestazioni del condensatore, ad esempio cortocircuito o circuito aperto. Durante la carica e la scarica, collegare i resistori di limitazione della corrente in serie secondo GB/T2693 per limitare la corrente di carica e scarica al livello specificato.
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    Sviluppo di nuovi condensatori energetici per il settore automobilistico

    Poiché le case automobilistiche e i progettisti continuano a dare priorità all’efficienza e alle prestazioni energetiche, i condensatori automobilistici diventano un componente chiave per raggiungere questi obiettivi. Con le loro caratteristiche avanzate e l’ampia gamma di applicazioni, si prevede che i nuovi condensatori energetici automobilistici guideranno l’innovazione e l’eccellenza nel settore automobilistico, stabilendo un nuovo punto di riferimento in termini di prestazioni ed efficienza.

    Test generale

    NO.

    Articolo

    prestazione

    Condizioni di prova

    1

    Ispezione visiva

    Il prodotto non presenta danni visibili e l'etichetta è chiara

    Visivo

    2

    Controllo delle dimensioni

    Conforme ai disegni nelle specifiche

    Calibri, calibri, calibri

    3

    Tensione di resistenza tra gli elettrodi

    Nessun guasto permanente o flashover

    Dispositivo automatico di soccorso (ABS) 1050 Vcc, 10 s, 25 ℃ ± 5 ℃

    4

    Il guscio resiste alla tensione

    Nessun guasto permanente o flashover

    Dispositivo automatico di soccorso (ABS) 3000Vac,50Hz,10s,25℃±5℃

    5

    Capacità elettrica

    J(±5%)

    Strumento di misura LCR 100Hz

    6

    tanδ

    Strumento di misura LCR 100Hz

    7

    Resistenza di isolamento tra i poli

    RC≥10000s (MΩ)

    500 V CC, anni '60, 25 ℃ ± 5 ℃

    8

    Resistenza in serie equivalente

    Rispettare i parametri tecnici nelle specifiche

    Strumento di misura LCR 10KHz

    Prova di tipo (IEC 61071, AEC Q200D-2010)

    NO.

    Articolo

    Prestazione

    Condizioni di prova

    1

    Ispezione visiva

    Il prodotto non presenta danni visibili e l'etichetta è chiara

    Visivo

    2

    Tensione di tenuta tra gli elettrodi

    Nessun guasto permanente o flashover

    Dispositivo automatico di soccorso (ABS) 1050 Vcc, anni '60, 25 ℃ ± 5 ℃

    3

    Il guscio esterno resiste alla tensione

    Nessun guasto permanente o flashover

    Dispositivo automatico di soccorso (ABS) 3000Vac,50Hz,60s,25℃±5℃

    4

    Capacità

    J(±5%)

    RLC Strumento di misura 100Hz

    5

    tanδ

    RLC Strumento di misura 100Hz

    6

    Resistenza di isolamento tra gli elettrodi

    RC≥10000s (MΩ)

    500 V CC, anni '60, 25 ℃ ± 5 ℃

    7

    Resistenza in serie equivalente

    Rispettare i parametri tecnici nelle specifiche

    RLC Strumento di misura 10KHz

    8

    Stress meccanico (limitato ai prodotti con dadi o viti)

     

    Nessun danno visibile ai fili

    Metodi e requisiti specifici della coppia di prova GB/T 2423.60-2008 Test Ud15: Prova di coppia

    C: Test di affidabilità

    NO. Articolo Prestazione Condizioni di prova Conforme ai termini dello standard AEC-Q200
    1

    Vibrazione

    (veicolo speciale)

    Tutte le funzioni soddisfano i requisiti di progettazione. Modalità di lavoro

    GB/T28046.1-2011 5.3 Modalità di lavoro 3.2

    Frequenza di scansione 50-500 Hz,

    Ogni asse dura 8 ore,

    L'accelerazione è 5 g;

    (L'intera macchina è dotata di smorzamento delle vibrazioni)

    Nessuna clausola del genere
    2 Shock

    Tutte le funzioni soddisfano i requisiti di progettazione. Modalità di lavoro

    GB/T28046.1-2011 5.3 Modalità di lavoro 3.2

    L'accelerazione è 15 g (transitoria, 100 ms);

    (L'intera macchina è dotata di cuscino antivibrante)

    Nessuna clausola del genere
    3 Prova di scarica ad impulso Nessun guasto o lampeggio permanente ︱△C/C0 ︱≤1%

    5 ricariche e scariche in 10 minuti;

    Tensione di prova: 1,1 UN;

    Corrente di prova: 1,1 volte la corrente di spunto massima;

    Test di tensione di tenuta interpolare entro 5 minuti dal test;

    Nessuna clausola del genere
    4 Ciclo di temperatura Nessun danno visibile, marcature chiare ︱△C/C0 ︱≤2%

    Metodo di prova vedere AEC-Q200 Tabella 4

    Tmin=-40℃±2℃ Tempo di sosta ≤30min Tmax=+105℃±2℃ Tempo di sosta ≤30min Tempo di commutazione ≤1min Tempi di ciclo: 100 volte

    AEC-Q200 Excel No4
    5 Stoccaggio a bassa temperatura Nessun danno visibile︱△C/C0 ︱≤2%

    Temperatura di prova: -40 ℃ ± 2 ℃

    Tempo: 48 ore

    Stato non operativo, ripristino in condizioni di test standard per 24 ore

     

    Nessuna clausola del genere

    6 Stoccaggio ad alta temperatura Nessun danno visibile︱△C/C0 ︱≤2%

    Temperatura di prova: 105 ℃ ± 2 ℃

    Tempo: 48 ore

    Stato non operativo

    Recupero in condizioni di test standard per 24 ore

    AEC-Q200 Excel 4 No3
    7 Resistenza al carico di umidità

    Nessun danno visibile︱△C/C0 ︱≤3%

    △ESR/ESR≤50%

    RC≥5000

    Metodo di prova vedere MIL-STD-202 metodo 103

    Temperatura: 40 ℃ ± 2 ℃

    Umidità: 93%+2-3RH

    Durata: 500 ore

    Tensione di prova: una

    AEC-Q200 Excel 4 No7
    8 Prova di durabilità

    Nessun danno visibile, segni chiari ︱△C/C0 ︱≤3%

    △ESR/ESR≤50%

    RC≥5000

    Temperatura: 105 ℃ ± 3 ℃

    Tensione applicata: Un

    Tempo di prova: 1000 ore

     

    AEC-Q200 Excel 4 No8

    9 Esperimento di stabilità termica

     

    ︱△T︱≤1K

    Corrente applicata: Irms;

    Tempo sperimentale: ≥48 ore;

    Nelle ultime 6 ore sono state effettuate 4 misurazioni e l'aumento della temperatura non deve superare 1K

    Nessuna clausola del genere
    10 Prova della corrente nominale

    Aumento della temperatura del prodotto ≤ 20 ° C

    ︱△C/C0 ︱≤2%

    Temperatura: 65 ℃ ± 3 ℃

    Corrente applicata: Irms

    Durata della prova: 6 ore

    Nessuna clausola del genere

    Test

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