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Condensadores para vehículos, sistemas eléctricos de almacenamiento de energía para automóviles, soluciones de energía a bordo

Serie MKP-QB

Con una alta corriente de ondulación y un alto voltaje soportado, el capacitor electrónico para automóviles es ideal para sistemas eléctricos de vehículos exigentes. A pesar de su tamaño compacto, tiene baja inductancia para garantizar un rendimiento eficiente. El diseño de la película de seguridad tiene propiedades de autorreparación para mejorar la durabilidad y confiabilidad.

    Serie MKP-QB

      

     

     

           

    Modelo

     

     

     

    800V/500uF

     

     

     

     

     

     

    Parámetros

     

     

    Imáx = 150 A (10 Khz)

    AEC-Q200

    Ls ≤ 12nH (1MHz)

    IEC61071:2017

    -40~105℃

     

          

     

    Características

     

    Capacidad de corriente de ondulación alta Capacidad de tensión de alta resistencia

     

    Tamaño compacto, ESL bajo.

     

    Diseño de película de seguridad con propiedades de autorreparación.

     

     

     

    Aplicaciones

     

    Circuitos de filtro de CC.

     

    Vehículos de pasajeros eléctricos e híbridos.

    Condensadores automotrices

    A medida que la industria automotriz continúa evolucionando, la necesidad de tecnologías avanzadas que mejoren el rendimiento y la eficiencia energética del automóvil se ha vuelto cada vez más prominente. Los condensadores automotrices son una de esas innovaciones, un componente clave que desempeña un papel fundamental en la mejora de la funcionalidad de diversos sistemas automotrices. Con sus características superiores y su amplia gama de aplicaciones, los condensadores para automóviles se han convertido en un activo indispensable en el campo de la automoción.

    Aplicaciones específicas

    Los condensadores de nueva energía para automóviles están a la vanguardia de este avance tecnológico, diseñados para cumplir con los estrictos requisitos de las aplicaciones automotrices modernas. Con una capacidad de 800V/1000uF y un Imax de 240A (10Khz), este condensador ofrece un rendimiento superior. Sus características de baja inductancia, alta ondulación y alto voltaje soportado lo convierten en una opción ideal para una amplia gama de funciones automotrices, incluidas unidades de control electrónico (ECU), convertidores CC-CC, sistemas de audio, circuitos de RF, derivación de energía, filtrado de ruido, sistemas de frenado regenerativo, sistemas start-stop, sistemas de recuperación de energía, iluminación LED y HID, sistemas de bolsas de aire y sistemas de frenos antibloqueo (ABS).

    Estándares AEC-Q200 e IEC61071-2017

    Además de sus impresionantes especificaciones técnicas, este condensador de nueva energía para automóviles también cumple con los estándares AEC-Q200 e IEC61071-2017, lo que garantiza confiabilidad y seguridad en aplicaciones automotrices. Sus propiedades de autorreparación y su diseño de película de seguridad mejoran aún más su durabilidad y vida útil, lo que lo convierte en una opción confiable para entornos automotrices exigentes.

    Temperatura límite superior e inferior

    El tamaño compacto y el amplio rango de tolerancia de temperatura de -40-105 ℃ hacen que este capacitor sea adecuado para una variedad de entornos automotrices, brindando flexibilidad y adaptabilidad bajo diferentes condiciones operativas. Ya sea optimizando el uso de energía en los sistemas de frenado regenerativo o asegurando un suministro de energía estable para iluminación LED y HID, los nuevos capacitores de energía para automóviles pueden proporcionar un rendimiento consistente y confiable.

    Carga y descarga de condensadores

    Dado que la corriente de carga/descarga del condensador depende del producto de la capacitancia y la tasa de aumento de voltaje, incluso la descarga de bajo voltaje. Incluso para descargas de bajo voltaje, puede ocurrir instantáneamente una gran carga/descarga, lo que puede resultar en daños al rendimiento del capacitor, por ejemplo, cortocircuito o circuito abierto. Al cargar y descargar, conecte resistencias limitadoras de corriente en serie de acuerdo con GB/T2693 para limitar la corriente de carga y descarga al nivel especificado.
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    Desarrollo de condensadores de nueva energía para automóviles.

    A medida que los fabricantes y diseñadores de automóviles continúan dando prioridad a la eficiencia y el rendimiento energético, los condensadores automotrices se convierten en un componente clave para lograr estos objetivos. Con sus características avanzadas y su amplia gama de aplicaciones, se espera que los condensadores de nueva energía para automóviles impulsen la innovación y la excelencia en la industria automotriz, estableciendo un nuevo punto de referencia en cuanto a rendimiento y eficiencia.

    Pruebas generales

    No.

    Artículo

    actuación

    Condiciones de prueba

    1

    Inspección visual

    El producto no tiene daños visibles y la etiqueta es clara.

    Visual

    2

    Comprobando el tamaño

    Se ajusta a los dibujos de la especificación.

    Calibres, Calibres, Calibres

    3

    Tensión soportada entre electrodos

    Sin averías permanentes ni descargas eléctricas

    Dispositivo de avería automática (ABS) 1050Vdc,10s,25℃±5℃

    4

    Tensión soportada de la carcasa

    Sin averías permanentes ni descargas eléctricas

    Dispositivo de avería automática (ABS) 3000Vac,50Hz,10s,25℃±5℃

    5

    Capacidad electrica

    J(±5%)

    Instrumento de medida LCR 100Hz

    6

    tanδ

    Instrumento de medida LCR 100Hz

    7

    Resistencia de aislamiento entre polos

    RC≥10000s (MΩ)

    500 VCC, 60 s, 25 ℃ ± 5 ℃

    8

    Resistencia en serie equivalente

    Cumplir con los parámetros técnicos en la especificación.

    Instrumento de medición LCR 10KHz

    Prueba de tipo (IEC 61071, AEC Q200D-2010)

    No.

    Artículo

    Actuación

    Condiciones de prueba

    1

    Inspección visual

    El producto no tiene daños visibles y la etiqueta es clara.

    Visual

    2

    Tensión soportada entre electrodos

    Sin averías permanentes ni descargas eléctricas

    Dispositivo de avería automática (ABS) 1050Vdc,60s,25℃±5℃

    3

    Tensión soportada de carcasa externa

    Sin averías permanentes ni descargas eléctricas

    Dispositivo de avería automática (ABS) 3000Vac,50Hz,60s,25℃±5℃

    4

    Capacidad

    J(±5%)

    Instrumento de medida RLC 100Hz

    5

    tanδ

    Instrumento de medida RLC 100Hz

    6

    Resistencia de aislamiento entre electrodos

    RC≥10000s (MΩ)

    500 VCC, 60 s, 25 ℃ ± 5 ℃

    7

    Resistencia en serie equivalente

    Cumplir con los parámetros técnicos en la especificación.

    Instrumento de medición RLC 10KHz

    8

    Estrés mecánico (limitado a productos con tuercas o tornillos)

     

    No hay daños visibles en los hilos.

    Métodos y requisitos de par de prueba específicos GB/T 2423.60-2008 Prueba Ud15: Prueba de par

    C: Pruebas de confiabilidad

    No. Artículo Actuación Condiciones de prueba Cumple con los términos del estándar AEC-Q200
    1

    Vibración

    (vehículo especial)

    Todas las funciones cumplen con los requisitos de diseño. Modo de trabajo

    GB/T28046.1-2011 5.3 Modo de trabajo 3.2

    frecuencia de barrido de 50-500Hz,

    Cada eje tiene una duración de 8 horas,

    La aceleración es de 5 g;

    (Toda la máquina tiene amortiguación de vibraciones)

    No existe tal cláusula
    2 Choque

    Todas las funciones cumplen con los requisitos de diseño. Modo de trabajo

    GB/T28046.1-2011 5.3 Modo de trabajo 3.2

    La aceleración es de 15 g (transitoria, 100 ms);

    (Toda la máquina tiene un cojín amortiguador de vibraciones)

    No existe tal cláusula
    3 Prueba de descarga de impulso Sin averías permanentes ni destellos ︱△C/C0 ︱≤1%

    5 cargas y descargas en 10 minutos;

    Voltaje de prueba: 1.1UN;

    Corriente de prueba: 1,1 veces la corriente de entrada máxima;

    Prueba de tensión soportada entre polos dentro de los 5 minutos posteriores a la prueba;

    No existe tal cláusula
    4 Ciclo de temperatura Sin daños visibles, marcas claras ︱△C/C0 ︱≤2%

    Método de prueba ver AEC-Q200 Tabla 4

    Tmin=-40℃±2℃ Tiempo de permanencia ≤30min Tmax=+105℃±2℃ Tiempo de permanencia ≤30min Tiempo de conmutación ≤1min Tiempos de ciclo: 100 veces

    AEC-Q200 Excel No4
    5 Almacenamiento a baja temperatura Sin daños visibles︱△C/C0 ︱≤2%

    Temperatura de prueba: -40 ℃ ± 2 ℃

    Tiempo: 48h

    Estado no operativo, recuperación en condiciones de prueba estándar durante 24 h

     

    No existe tal cláusula

    6 Almacenamiento a alta temperatura Sin daños visibles︱△C/C0 ︱≤2%

    Temperatura de prueba: 105 ℃ ± 2 ℃

    Tiempo: 48h

    Estado no operativo

    Recuperación en condiciones de prueba estándar durante 24 h.

    AEC-Q200 Excel 4 No3
    7 Resistencia a la carga de humedad

    Sin daños visibles︱△C/C0 ︱≤3%

    △ESR/ESR≤50%

    RC≥5000s

    Método de prueba ver MIL-STD-202 método 103

    Temperatura: 40 ℃ ± 2 ℃

    Humedad: 93%+2-3 HR

    Duración: 500h

    Tensión de prueba: Uno

    AEC-Q200 Excel 4 No7
    8 Prueba de durabilidad

    Sin daños visibles, marcas claras ︱△C/C0 ︱≤3%

    △ESR/ESR≤50%

    RC≥5000s

    Temperatura: 105 ℃ ± 3 ℃

    Tensión aplicada: Un

    Tiempo de prueba: 1000h

     

    AEC-Q200 Excel 4 No8

    9 Experimento de estabilidad térmica.

     

    ︱△T︱≤1K

    Corriente aplicada: Irms;

    Tiempo experimental: ≥48h;

    En las últimas 6h se realizaron 4 mediciones y el aumento de temperatura no debe exceder 1K

    No existe tal cláusula
    10 Prueba de corriente nominal

    Aumento de temperatura del producto≤20 °C

    ︱△C/C0 ︱≤2%

    Temperatura: 65 ℃ ± 3 ℃

    Corriente aplicada: Irms

    Tiempo de prueba: 6h

    No existe tal cláusula

    Pruebas

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