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Automobil-Energiespeicher, Bordnetz-Kondensatoren, Bordnetz-Stromversorgungslösungen

MKP-QB-Serie

Mit hohem Welligkeitsstrom und hoher Spannungsfestigkeit ist der Kfz-Elektronikkondensator ideal für anspruchsvolle elektrische Fahrzeugsysteme. Trotz seiner kompakten Größe verfügt es über eine niedrige Induktivität, um eine effiziente Leistung zu gewährleisten. Das Design der Sicherheitsfolie verfügt über selbstheilende Eigenschaften, um die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu verbessern.

    MKP-QB-Serie

      

     

     

           

    Modell

     

     

     

    800 V/500 uF

     

     

     

     

     

     

    Parameter

     

     

    Imax=150A (10 kHz)

    AEC-Q200

    Ls ≤ 12nH (1MHz)

    IEC61071:2017

    -40~105℃

     

          

     

    Merkmale

     

    Hohe Wechselstromfähigkeit, hohe Spannungsfestigkeit

     

    Kompakte Größe, niedrige ESL.

     

    Sicherheitsfoliendesign mit selbstheilenden Eigenschaften.

     

     

     

    Anwendungen

     

    DC-Filterschaltungen.

     

    Elektro- und Hybrid-Pkw.

    Kfz-Kondensatoren

    Da sich die Automobilindustrie ständig weiterentwickelt, wird der Bedarf an fortschrittlichen Technologien, die die Leistung und Energieeffizienz von Automobilen verbessern, immer wichtiger. Automobilkondensatoren sind eine dieser Innovationen, eine Schlüsselkomponente, die eine entscheidende Rolle bei der Verbesserung der Funktionalität verschiedener Automobilsysteme spielt. Aufgrund ihrer hervorragenden Eigenschaften und ihres breiten Anwendungsspektrums sind Kfz-Kondensatoren zu einem unverzichtbaren Aktivposten im Automobilbereich geworden.

    Spezifische Anwendungen

    An der Spitze dieses technologischen Fortschritts stehen Automobil-Neuenergiekondensatoren, die den strengen Anforderungen moderner Automobilanwendungen gerecht werden. Mit einer Kapazität von 800 V/1000 uF und einem Imax von 240 A (10 kHz) bietet dieser Kondensator eine überragende Leistung. Seine niedrige Induktivität, hohe Welligkeit und hohe Spannungsfestigkeit machen es zur idealen Wahl für eine Vielzahl von Automobilfunktionen, einschließlich elektronischer Steuergeräte (ECUs), DC/DC-Wandler, Audiosysteme, HF-Schaltkreise, Stromumgehung, Rauschfilterung, regenerative Bremssysteme, Start-Stopp-Systeme, Energierückgewinnungssysteme, LED- und HID-Beleuchtung, Airbagsysteme und Antiblockiersysteme (ABS).

    AEC-Q200- und IEC61071-2017-Standards

    Zusätzlich zu seinen beeindruckenden technischen Spezifikationen erfüllt dieser neue Energiekondensator für die Automobilindustrie auch die Standards AEC-Q200 und IEC61071-2017 und gewährleistet so Zuverlässigkeit und Sicherheit in Automobilanwendungen. Seine selbstheilenden Eigenschaften und das Sicherheitsfilmdesign verbessern seine Haltbarkeit und Lebensdauer zusätzlich und machen es zu einer zuverlässigen Wahl für anspruchsvolle Automobilumgebungen.

    Obere und untere Grenztemperatur

    Durch die kompakte Größe und den großen Temperaturtoleranzbereich von -40–105 °C eignet sich dieser Kondensator für eine Vielzahl von Automobilumgebungen und bietet Flexibilität und Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Betriebsbedingungen. Ob es darum geht, den Energieverbrauch in regenerativen Bremssystemen zu optimieren oder eine stabile Stromversorgung für LED- und HID-Beleuchtung sicherzustellen – neue Energiekondensatoren für die Automobilindustrie können eine konstante und zuverlässige Leistung bieten.

    Laden und Entladen von Kondensatoren

    Da der Lade-/Entladestrom des Kondensators vom Produkt aus Kapazität und Spannungsanstiegsgeschwindigkeit abhängt, gilt auch für das Entladen bei niedriger Spannung. Selbst bei einer Niederspannungsentladung kann es sofort zu einer starken Ladung/Entladung kommen, was zu einer Beeinträchtigung der Leistung des Kondensators führen kann, z. B. durch einen Kurzschluss oder einen offenen Stromkreis. Bitte schalten Sie beim Laden und Entladen Strombegrenzungswiderstände gemäß GB/T2693 in Reihe, um den Lade- und Entladestrom auf den angegebenen Wert zu begrenzen.
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    Entwicklung neuer Energiekondensatoren für die Automobilindustrie

    Da Automobilhersteller und -designer weiterhin Wert auf Energieeffizienz und Leistung legen, werden Automobilkondensatoren zu einer Schlüsselkomponente, um diese Ziele zu erreichen. Mit ihren fortschrittlichen Funktionen und ihrem breiten Anwendungsspektrum wird erwartet, dass die neuen Energiekondensatoren für die Automobilindustrie Innovationen und Exzellenz in der Automobilindustrie vorantreiben und neue Maßstäbe für Leistung und Effizienz setzen.

    Allgemeine Prüfung

    NEIN.

    Artikel

    Leistung

    Testbedingungen

    1

    Sichtprüfung

    Das Produkt weist keine sichtbaren Schäden auf und das Etikett ist klar

    Visuell

    2

    Größe prüfen

    Entspricht den Zeichnungen in der Spezifikation

    Messgeräte, Messschieber, Messgeräte

    3

    Spannungsfestigkeit zwischen den Elektroden

    Kein dauerhafter Ausfall oder Überschlag

    Automatisches Pannengerät (ABS) 1050 VDC, 10 s, 25 ℃ ± 5 ℃

    4

    Gehäuse hält Spannung stand

    Kein dauerhafter Ausfall oder Überschlag

    Automatisches Pannengerät (ABS) 3000 VAC, 50 Hz, 10 s, 25 ℃ ± 5 ℃

    5

    Elektrische Kapazität

    J(±5%)

    LCR-Messgerät 100Hz

    6

    tanδ

    LCR-Messgerät 100Hz

    7

    Isolationswiderstand zwischen Polen

    RC≥10000s (MΩ)

    500 VDC, 60 s, 25 ℃ ± 5 ℃

    8

    Äquivalenter Serienwiderstand

    Beachten Sie die technischen Parameter in der Spezifikation

    LCR-Messgerät 10KHz

    Typprüfung (IEC 61071, AEC Q200D-2010)

    NEIN.

    Artikel

    Leistung

    Testbedingungen

    1

    Sichtprüfung

    Das Produkt weist keine sichtbaren Schäden auf und das Etikett ist klar

    Visuell

    2

    Spannungsfestigkeit zwischen den Elektroden

    Kein dauerhafter Ausfall oder Überschlag

    Automatisches Pannengerät (ABS) 1050 VDC, 60 s, 25 ℃ ± 5 ℃

    3

    Außenhülle hält Spannung stand

    Kein dauerhafter Ausfall oder Überschlag

    Automatisches Pannengerät (ABS) 3000 VAC, 50 Hz, 60 s, 25 ℃ ± 5 ℃

    4

    Kapazität

    J(±5%)

    RLC Messgerät 100Hz

    5

    tanδ

    RLC Messgerät 100Hz

    6

    Isolationswiderstand zwischen den Elektroden

    RC≥10000s (MΩ)

    500 VDC, 60 s, 25 ℃ ± 5 ℃

    7

    Äquivalenter Serienwiderstand

    Beachten Sie die technischen Parameter in der Spezifikation

    RLC-Messgerät 10KHz

    8

    Mechanische Beanspruchung (beschränkt auf Produkte mit Muttern oder Schrauben)

     

    Keine sichtbaren Schäden an den Gewinden

    Methoden und spezifische Testdrehmomentanforderungen GB/T 2423.60-2008 Test Ud15: Drehmomenttest

    C: Zuverlässigkeitstest

    NEIN. Artikel Leistung Testbedingungen Entspricht den Bedingungen des AEC-Q200-Standards
    1

    Vibration

    (Sonderfahrzeug)

    Alle Funktionen entsprechen den Designanforderungen. Arbeitsmodus

    GB/T28046.1-2011 5.3 Arbeitsmodus 3.2

    50-500Hz Wobbelfrequenz,

    Jede Achse dauert 8 Stunden,

    Die Beschleunigung beträgt 5g;

    (Die gesamte Maschine verfügt über eine Vibrationsdämpfung)

    Keine solche Klausel
    2 Schock

    Alle Funktionen entsprechen den Designanforderungen. Arbeitsmodus

    GB/T28046.1-2011 5.3 Arbeitsmodus 3.2

    Die Beschleunigung beträgt 15 g (transient, 100 ms);

    (Die gesamte Maschine verfügt über ein vibrationsdämpfendes Kissen)

    Keine solche Klausel
    3 Impulsentladungstest Keine dauerhaften Ausfälle oder Blitze ︱△C/C0 ︱≤1 %

    5 Lade- und Entladevorgänge in 10 Minuten;

    Prüfspannung: 1,1UN;

    Prüfstrom: 1,1-facher maximaler Einschaltstrom;

    Prüfung der Spannungsfestigkeit zwischen den Polen innerhalb von 5 Minuten nach der Prüfung;

    Keine solche Klausel
    4 Temperaturzyklus Keine sichtbaren Schäden, deutliche Markierungen ︱△C/C0 ︱≤2 %

    Testmethode siehe AEC-Q200 Tabelle 4

    Tmin=-40℃±2℃ Verweilzeit ≤30min Tmax=+105℃±2℃ Verweilzeit ≤30min Schaltzeit ≤1min Zykluszeiten: 100 Mal

    AEC-Q200 Excel Nr. 4
    5 Lagerung bei niedriger Temperatur Keine sichtbaren Schäden︱△C/C0 ︱≤2%

    Testtemperatur: -40℃±2℃

    Zeit: 48h

    Ruhezustand, Wiederherstellung unter Standardtestbedingungen für 24 Stunden

     

    Keine solche Klausel

    6 Hochtemperaturlagerung Keine sichtbaren Schäden︱△C/C0 ︱≤2%

    Testtemperatur: 105℃±2℃

    Zeit: 48h

    Nicht betriebsbereiter Zustand

    Erholung unter Standardtestbedingungen für 24 Stunden

    AEC-Q200 Excel 4 No3
    7 Beständigkeit gegen Feuchtigkeitsbelastung

    Keine sichtbaren Schäden︱△C/C0 ︱≤3%

    △ESR/ESR≤50 %

    RC≥5000s

    Testmethode siehe MIL-STD-202 Methode 103

    Temperatur: 40℃±2℃

    Luftfeuchtigkeit: 93 %+2-3 RH

    Dauer: 500h

    Prüfspannung: Eins

    AEC-Q200 Excel 4 No7
    8 Haltbarkeitstest

    Keine sichtbaren Schäden, deutliche Markierungen ︱△C/C0 ︱≤3 %

    △ESR/ESR≤50 %

    RC≥5000s

    Temperatur: 105℃±3℃

    Angelegte Spannung: Un

    Testzeit: 1000h

     

    AEC-Q200 Excel 4 No8

    9 Experiment zur thermischen Stabilität

     

    ︱△T︱≤1K

    Angewandter Strom: Irms;

    Versuchszeit: ≥48h;

    In den letzten 6 Stunden wurden 4 Messungen durchgeführt und der Temperaturanstieg sollte 1K nicht überschreiten

    Keine solche Klausel
    10 Nennstromprüfung

    Produkttemperaturanstieg ≤20 °C

    ︱△C/C0 ︱≤2%

    Temperatur: 65℃±3℃

    Angewandter Strom: Irms

    Testzeit: 6h

    Keine solche Klausel

    Tests

    asdssfroe